A medida que tu posición mejora, puedes ir jugando más manos, pero te recomendamos que sigas siendo conservador.
Tu estrategia cambia dependiendo de si es res el primer jugador en entrar en el pote o no. Como verás en la tabla, si ningún jugador ha entrado el pote antes que tu, hay manos de las que te debes de tirar porque difícilmente se llegará al mínimo de jugadores necesarios para que tus cartas sean rentables jugarlas. Por ejemplo si tienes un par pequeño o una mano de proyecto. Pero la situación cambia si ya han entrado 2 ó 3 jugadores al pote, en ese caso nuestro , o se convierten en jugadas rentables. Además seguramente aun entre algún oponente más de últimas posiciones.
Notarás que también hay cartas que en primeras posiciones simplemente es correcto igualar, pero que en posiciones del medio puede ser bueno envidar. Por ejemplo si tienes A10m ó 1010 y nadie ha entrado aun en el pote, puede ser conveniente envidar buscando el aislamiento con 1 o 2 jugadores o lo que sería aun mejor robar los ciegos.
Al igual que en primeras posiciones, si el pote está envidado, sería correcto re-envidar con cartas Premiun buscando reducir el número de jugadores y convertirte en postre.
Tabla:
- En verde las manos recomendadas sólo para partidas blandas.
- XYm= Cartas del mismo palo. XY= Cartas de diferente palo.
- ENV= Envidar. IGU= igualar, RE-ENV= re-envidar, TIR= tirarse
- Entre paréntesis el número mínimo de jugadores que ya tiene que haber entrado en el Pote. Ej. IGU (2) = Igualar si hay dos o más jugadores en el pote. Si hay menos tirarse.
TABLA DE MANOS INICIALES PARA POSICIONES MEDIAS (6, 7 Y 8)
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POTE NO ENVIDADO
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POTE ENVIDADO
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AA, KK, QQ JJ 1010 99 88, 77 66, 55 44, 33, 22
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ENV ENV (0), IGU (1) ENV (0), IGU (1) IGU IGU (1) IGU (2) IGU (3)
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RE-ENV IGU TIR TIR TIR TIR TIR
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AKm, AK AQm, AQ, AJm AJ, ATm, A10 A9m, A8m, A7m, A6m A5m, A4m, A3m, A2m
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ENV ENV ENV (0), IGU (1) IGU IGU (1)
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RE-ENV IGU TIR TIR TIR
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KQm, KQ, KJm KTs
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IGU IGU (1)
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TIR TIR
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QJm, QTm
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IGU (1)
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TIR
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JTm, J9m
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IGU (2) IGU (3)
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TIR TIR
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T9m, 98m, 87m, 76,m
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IGU (3)
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TIR
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